Mit Einzug der Einspritzung ist nun auch im Einzylinderbereich die Motorenabstimmung komfortabler, aber auch wesentlich komplexer geworden.

Da die Einspritz-CPU permanent mit einer Menge von Daten durch ihre Sensoren gefüttert wird und der einstellbare Bereich für eine perfekte Motorenabstimmung ungleich größer geworden ist, fordert das von uns als Fachbetrieb, dieser Datenflut Herr zu werden.

Dieses gelingt natürlich nur mit dem entsprechendem Equipment.

Das reine Abrollen auf dem Leitungsprüfstand ist heute nicht mehr ausreichend und zeitgemäß.

Auch das Aufspielen von vorkonfigurierten, starren Mappings stellt nicht die optimale Lösung dar, da allein im Bereich Einspritzzeit/menge und in Abhängigkeit der Stellung der Drosselklappe bis zu 150 Einstellbereiche abgefahren werden müssen um eine korrekte Kennlinie zu erzeugen. Für die Vorzündung und die Einspritzlage gelten die gleichen Vorgaben, was bedeutet,  das ohne vernünftige Hard/Software im Bereich Gemischaufbereitung keine befriedigenden  Ergebnisse zu erzielen sind.

Alle Motoren, die unser Haus verlassen, werden vor der Leistungsmessung mit einem Lamdakontroller aus dem Hause Innovate Motorsport auf die optimalen Gemischzusammensetzung im kompletten Drehzahlbereich justiert.

Durch die Koppelung des Lamdakontollers mit unserer Ignijet Einspritz-CPU sind nun perfekte Gemischwerte auch im unteren und mittleren Drehzahlbereich machbar, somit gehört  z.B. bei Serienmotoren das lästige Magerruckeln danach zur Vergangenheit.